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このWikiは関南地方東山地方、その他の周辺地方の様々な設定等について解説するサイトです。

関南地方って?

本州の南部(南日本)に位置していると言われていて、その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には七島県西京府中坂県開島県浦本県鳥丘県の1府5県を指して関南地方と呼ぶ(という設定である)。

倉太急行電鉄開発記瀬田電鉄開発記常総急行開発計画などの舞台になっている。

東山地方って?

関南地方の北部に位置する日本の地方である。北上県水音県上永県咲潟県鯵津県などが属する(という設定)。

ミナト鉄道紹介などの舞台となっている。

府館地方って?

関南地方から海峡を挟んだ南東に位置する日本の地方である。八倉都倉山県滋草県成都県弦河県三輪県藤戸県の1都6県からなる(という設定)。

鶴浜急行電鉄開発記などの舞台になっている。

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神谷急行電鉄(かみやきゅうこうでんてつ、英:Kamiya Kyuko Railway Co.)は、北上県神谷市に本社を置く大手私鉄神急萩原コンツェルンの完全子会社で、神急萩原コンツェルングループに属する。略称は神急

本社は北上県神谷市東神区の神急萩原ビルヂング二号館、登記上の本店所在地は北上県高垣市依田1丁目1番1号(高垣駅の所在地)である。これはかつて本社が旧高垣車庫(高垣車両区とは別。高垣駅に併設されていた)に置かれていたことによる。
  • 倉太急行電鉄(くらふときゅうこうでんてつ 英: Kurafuto Express Corporation)は、七島県の全体と鳥丘県に鉄道路線を有する鉄道事業者で、準大手私鉄の一つである。倉急グループの中核企業。略称は倉急(くらきゅう)。舞経334(舞経平均株価)の構成銘柄の一社。

倉太という名称の由来は、香海県伊戸倉太を目指し建設された鉄道であることから。本拠地咲島における鉄道としては大正時代の咲島鉄道にルーツを持つ。この咲島鉄道はその後、1940年代に陸上交通事業調整法により島部交通(合併後に島部鉄道と改名)に合併している。しかし、戦後のインフレ対策としての運賃値上げ抑制により困窮した島部鉄道では、他の鉄道事業者同様咲島地区のような小規模鉄道を維持する余力はなく、1972年3月31日を持って咲島地区の営業路線を廃止している。
その後旧島部鉄道咲島地区の営業路線を再開するとともに、奈美内海の東西を連絡する鉄道構想をもって設立されたのが倉太急行電鉄である。…

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