倉急七島線

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七島線
基本情報
通称西桐線(倉急鈴川 - 桐立)
箱重線(桐立 - 箱重)
日本
所在地浦本県 七島県 西京府
起点倉急鈴川駅
終点本浦本駅
駅数10駅(開業済みのみ)
開業明らかではない
全通まだ
所有者本浦本駅丸江津駅間下り線: 倉太急行電鉄
本浦本駅丸江津駅間上り線: 箱日本旅客鉄道
丸江津駅箱重駅間: 倉太急行電鉄
箱重駅桐立駅間:桐立市
桐立駅倉急鈴川駅倉太急行電鉄
運営者倉太急行電鉄
車両基地丸子検車区
新町検車区
使用車両いっぱい
路線諸元
路線距離km
営業キロkm
軌間1067mm
線路数複線
複線区間全線
電化区間全線
電化方式直流1,500V
保安装置本浦本駅丸江津駅:ATS-P
桐立駅倉急鈴川駅:関南ATS
最高速度110km/h


 七島線(ななしません)は、西京府美音倉市から浦本県本浦本駅倉急鈴川駅を結ぶ倉急電鉄の路線である。なお、桐立駅 - 箱重駅間の通称箱重線についてもここで紹介する。また、倉急鈴川駅 - 桐立駅間は通称が倉急西桐線となっているが、ここでは最低限の紹介とする。
 運輸省第16号答申における桐立西部方面線計画に対応する路線である。

概要

都市交通審議会第16号で答申された桐立西部方面線に対応する路線である。計画では西京駅から北上し桐立駅を経由、西進して箱重駅常総急行新山線に接続。さらに白峰山地を超えて七島県を横断し、浦本県本浦本駅に至るものであった。
この中で最初に開業した区間は西桐線十が原駅 - 桐立駅間だが、これは答申前の開業であり、後から計画線に組み入れられたものである。なお計画線の西京 - 鈴川間は、直通先の西京メトロ五段下線が補完している。 七島線として最初に開業したのは丸江津駅 - 本浦本駅間であるが、箱日本旅客鉄道(JMR)中央線の線路を共用する形であり、事実上中央線直通の運転系統名のような状態となっている。なおこの区間は倉急も第一種鉄道事業者であるが、同社が管理しているのは下り線のみである。


路線データ

  • 路線距離:まあ10.9km
  • 軌間:1067mm
  • 駅数:10駅(ほか計画数駅)
  • 電化区間:全線(直流1500V)
  • 保安装置:関南ATS ほか

運行形態

ここでは西桐線を除く部分の種別について記述する。

列車種別

急行・区間急行

烏倉線からの直通列車のみ運行され、七島線内は各駅に停車する。

各駅停車・普通

倉急が運行している各駅停車は、烏倉線からの直通列車および丹浦鉄道からの直通列車のみとなっている。線内完結の列車は運転されず、上記以外の列車はすべてJMR箱日本が運行する中央線普通列車である。

運賃

乗客からの評判は以下のとおりである。

ええいああ君から

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モアイ泣き

沿革

駅一覧

北部区間

  • 停車駅凡例・・・●:停車、|:急行は通過
駅名 駅間キロ 累計キロ(本浦本から) 急行 各停 接続路線(乗換駅・備考) 所在地
本浦本駅 - きっかり0.0 丹浦鉄道箱北本線 丹浦県浦本市
浦本貨物ターミナル だいたい1.1 だいたい1.1
佐々江駅 だいたい1.5 ほぼほぼ 2.6 七島県 佐々江町
智美丸子駅 だいたい 2.0 おそらく 4.6 倉太急行電鉄烏倉線 丸子市
丸江津駅 だいたい 1.2 だいたい 5.8 箱日本旅客鉄道中央線
鳥丘急行鳥丘北線
丸箱鉄道白峰線 

計画区間

  • 箱重駅~桐立駅のみ記載
駅名 接続路線(乗換駅・備考) 所在地
箱重駅 常総急行常総箱重線
丸箱鉄道白峰線
七島県 箱重町
東箱重駅(仮称)
新桐立駅 箱日本旅客鉄道:関山新幹線 関南新幹線  
北沢駅(仮称) 桐立市
マイ大前駅(仮称) 桐立市営地下鉄城東線
遠谷町駅(仮称)
七島駅 坂急電鉄本線
桐立駅 箱日本旅客鉄道南海道線 坂桐線
西京旅客鉄道京桐線
倉太急行電鉄咲島線
桐立市営地下鉄城東線

南部区間

  • 停車駅凡例・・・●:停車、|:急行は通過
駅名 駅間キロ 累計キロ(桐立から) メトロ急行 急行 各停 接続路線(乗換駅・備考) 所在地
桐立駅 - きっかり0.0 箱日本旅客鉄道南海道線 坂桐線
西京旅客鉄道京桐線
倉太急行電鉄咲島線
桐立市営地下鉄城東線
桐立市交通局(市電):東西線東神線
七島県桐立市
中田公園前駅 だいたい0.6 まあまあ0.6
北小木野駅 だいたい0.6 まあまあ1.2
西桐台駅 だいたい0.5 まあまあ1.7
十が原駅 だいたい0.7 まあまあ2.4
倉急鈴川駅 だいたい1.9 まあまあ4.3 西京メトロ五段下線 西京府鈴川町

車両

その他特記事項

脚注