「関山 (列車)」の版間の差分

ナビゲーションに移動 検索に移動
世界線の修正
(世界線の修正)
1行目: 1行目:
'''関山'''(かんざん)は、[[東山旅客鉄道]](JMR東山)、[[箱日本旅客鉄道]](JMR箱日本)、[[西京旅客鉄道]](NR)が[[五坂駅]] - [[西京駅]]間を[[関山本線]]・[[南海道線]]・[[京桐線]]を経由して運行している特急列車である。2000年頃のダイヤ改正で定期列車が廃止された。この項では定期列車時代の間合い運用である快速「'''ムーンライトみなと'''」についても述べる気がする。
'''関山'''(かんざん)は、[[東山旅客鉄道]](JMR東山)、[[透羽崎鉄道]]、[[箱日本旅客鉄道]](JMR箱日本)、[[西京旅客鉄道]](NR)が[[咲潟駅]] - [[西京駅]]間を[[関山本線]]・[[南海道線]]・[[京桐線]]を経由して運行している特急列車である。2000年頃のダイヤ改正で定期列車が廃止された。この項では定期列車時代の間合い運用である快速「'''ムーンライトみなと'''」についても述べる気がする。


== 概要 ==
== 概要 ==
「関山」は[https://ja.wikipedia.org/wiki/サンロクトオ 1961年10月1日]のダイヤ改正で設定された。以降ダイヤ改正とともに本数を増やし、全盛期には12往復/日の本数を誇る関山本線の花形列車であった。非電化の関山本線水音口を通過するため、当時最新鋭の[https://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄キハ80系気動車#キハ82系(1961年_-_1967年) 82系気動車]が使用され、五坂 - 西京間の所要時間は4時間台をマーク。この所要時間は後の高速バスの台頭をもしのぐものであり、駅からの利便性を重視したビジネス客を中心に長年関山間の主要列車であり続けた。
「関山」は[https://ja.wikipedia.org/wiki/サンロクトオ 1961年10月1日]のダイヤ改正で設定された。以降ダイヤ改正とともに本数を増やし、全盛期には12往復/日の本数を誇る関山本線の花形列車であった。非電化の関山本線水音口を通過するため、当時最新鋭の[https://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄キハ80系気動車#キハ82系(1961年_-_1967年) 82系気動車]が使用され、咲潟 - 西京間の所要時間は4時間台をマーク。この所要時間は後の高速バスの台頭をもしのぐものであり、駅からの利便性を重視したビジネス客を中心に長年関山間の主要列車であり続けた。
1990年頃には[[関山新幹線]]の着工により廃止が決定され、車両更新工事中の予備車確保を兼ねて1往復が減便された。2000年頃の関山新幹線開業に伴い予定通り定期列車の全11往復が廃止。現在は多客期の臨時列車として設定が残る。
1990年頃には[[関山新幹線]]の着工により廃止が決定され、車両更新工事中の予備車確保を兼ねて1往復が減便された。2000年頃の関山新幹線開業に伴い予定通り定期列車の全11往復が廃止。現在は多客期の臨時列車として設定が残る。


9行目: 9行目:
よく調べてないので違ったらごめん。
よく調べてないので違ったらごめん。


[[五坂駅]] - [[大坪駅]] - [[所浜駅]] - [[水音駅]] - [[輪宮駅]] - [[酒留駅]] - [[尾原駅]] - [[東静河駅]] -  [[静河駅]] - [[高宮駅]] - [[中坂駅]] - [[坊崎駅]] - [[桐立駅]] - [[美音倉駅]] - [[西京駅]]
[[咲潟駅]] - [[鯵津駅]] - [[所浜駅]] - [[水音駅]] - [[輪宮駅]] - [[酒留駅]] - [[尾原駅]] - [[東静河駅]] -  [[静河駅]] - [[高宮駅]] - [[中坂駅]] - [[坊崎駅]] - [[桐立駅]] - [[美音倉駅]] - [[西京駅]]


=== 担当乗務員区所 ===
=== 担当乗務員区所 ===
*車掌
*車掌
:よく知らないがたぶん2人位は乗ってる。区所の名称もいまいちよくわかってないので多分どっか違う。
:よく知らないがたぶん2人位は乗ってる。区所の名称もいまいちよくわかってないので多分どっか違う。
:*五坂駅 - 酒留駅間…JMR東山水音運輸区
:*咲潟駅 - 酒留駅間…JMR東山水音運輸区
:*酒留駅 - 西京駅間…JMR箱日本中坂運輸区
:*酒留駅 - 西京駅間…JMR箱日本中坂運輸区
*運転士はたぶん各会社が自社区間を担当してるような気がする。
*運転士はたぶん各会社が自社区間を担当してるような気がする。
36行目: 36行目:


== 沿革 ==
== 沿革 ==
*1961年(昭和36年)10月1日:ダイヤ改正によりキハ82系気動車で五坂駅 - 西京駅間の特急「関山」運行を開始。
*1961年(昭和36年)10月1日:ダイヤ改正によりキハ82系気動車で水音駅 - 西京駅間の特急「関山」運行を開始。
:*当時は関山本線が旧線だったため[[十一谷駅]]を経由して運転。たぶん1984年くらいに新線切替に伴い大坪駅経由に変更。これにより30分ほど所要時間が短縮された。
:*この後どっかのタイミングで咲潟駅まで延長運転を開始。
*1990年(平成2年)頃:[[関山新幹線]]着工に伴い廃止決定。車両更新工事のため1往復減便。
*1990年(平成2年)頃:[[関山新幹線]]着工に伴い廃止が決定。車両更新工事のため1往復減便。
*1998年(平成10年)春:583系電車使用の臨時93号・94号運転。好評を博したため多客期の臨時列車としての存続が決定。
*1998年(平成10年)春:583系電車使用の臨時93号・94号運転。好評を博したため多客期の臨時列車としての存続が決定。
*2000年(平成12年)頃:関山新幹線開業。定期列車全11往復が廃止。「関山」用キハ82系は波動輸送に転用後、元「かまむろ」用の485系で置き換えられ廃車。
*2000年(平成12年)頃:関山新幹線開業。定期列車全11往復が廃止。「関山」用キハ82系は波動輸送に転用後、元「かまむろ」用の485系で置き換えられ廃車。
156

回編集

案内メニュー